Jag körde 2 500 kilometer i elbil för första gången, en nästan stressfri resa genom Frankrike
7 oktober 2026 · 2 min läsning
Jag fick höra att jag skulle misslyckas och att jag skulle stå stilla på motorvägen. Jag fick frågor om rädsla för att batteriet skulle ta slut och om jag kunde hitta fungerande laddstationer. Ändå började jag min resa från Paris med en stor el-SUV, en Kia EV5, som jag lånade för att täcka de cirka 2 500 kilometer som skulle avverkas under sommaren. Jag skulle köra genom trånga motorvägsfiler och stå i kö vid laddstationer, men också undvika att bli utan ström.
Min resa började i Parisregionen i mitten av en intensiv trafikflöde och tog mig till Poitiers och dess omgivningar i Vienne, sedan gjorde jag ett stopp i Sarlat i Dordogne, Rocamadour och Saint-Cirq-Lapopie i Lot, för att sedan besöka södra Frankrike, nämligen Montpellier och Nîmes, och slutligen återvända till Paris samma dag.
Jag märkte att laddnätet och körvanor har förändrats avsevärt. Att köra elbil kan vara irriterande, men i praktiken visade det sig vara roligt och enkelt. Jag lärde mig att hantera en el-SUV på 4,61 meter och med en batterikapacitet på 81,4 kWh, vilket enligt WLTP ger upp till 530 kilometer autonomi. Trots bilens storlek på 2,3 ton har den snabb acceleration och ger 100 % vridmoment direkt.
För att planera min resa använde jag en resplanerare som Chargemap, som tar hänsyn till bilens räckvidd, väder och tillgängliga laddstationer i realtid. Enligt planen skulle jag ladda från 90 % till mellan 15 % och 50 % vid en TotalEnergies-station i Sainte-Maure-de-Touraine på en 175 kW DC-bor, för 18,85 euro. Planen fungerade inte helt felfritt, vilket krävde två extra laddningar på grund av oväntade köer och arbeten.
Sammanfattningsvis visar min resa att en el-SUV är väl lämpad för långa roadtrips med familj, med komfort, rymlighet och teknologi som gör resan trevlig. Det visar också att moderna planeringsverktyg kan hjälpa till att minimera stressen kring laddning, även om de inte är helt perfekta.